広島新交通システム橋げた落下事故とは？【都市伝説】

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現在も運行しているアストラムライン。

アストラムラインとは広島新交通１号線の愛称で広島市内を走る電車です。アストラムラインの名前の由来は「明日(あす)」と「トラム(路面電車)」という意味がかかっています。

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アストラムラインは公共交通機関として広島市民から親しまれています。

アストラムラインは1994年8月20日に開通ました。路線は全長18.4キロで全22駅です。アストラムラインは広島市の中心部と住宅地を結ぶ交通機関として機能しており、広島広域公園にある広島ビッグアーチ(エディオンスタジアム広島)へのアクセスも可能にしています。

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広島新交通システム橋げた落下事故が発生したのは1991年3月14日でした。当時建設中だった広島新交通システムの線路の工事現場にて橋げた落下してしまい一般人と作業員を含む合計23名の死傷者が出た事故となりました。

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この広島新交通システム橋げた落下事故は建設現場から橋桁が落下し、下の公道で信号待ちをしていた車11台に直撃しました。これにより落下した橋桁の上で作業していた5名の作業員と落下に巻き込まれた車内の一般人9名が死亡した以外にも9名の重傷者が出ました。

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橋桁が落下した際は橋桁の重量により車が強く圧縮されてしまい火災が発生した車もありました。落下事故の2時間後に橋桁は撤去され車内の人達が救助されましたが、死亡した9名は即死状態でした。

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落下した橋桁はH型鋼と呼ばれる「H」の形をした機材で落下した原因は作業中の積み方にあると言われています。本来のH型鋼の積み方は横に互いを嚙ませながら「井」の形になるように積み重ねるのが正解ですが。現場では同じ方向に縦に3段積むという不安定な積み方をしていました。

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また橋桁を移動させる際は転落防止用のワイヤーを利用するはずにもかかわらず、当時の工事現場ではこのワイヤーを利用していなかったようです。広島新交通システム橋げた落下事故により元請会社が厳しく非難され営業停止などの厳しい処分が課せられました。

工事中の橋げたが落下したことにより多くの人達が亡くなってしまった広島新交通システム橋げた落下事故ですが、実はこの事故にはある都市伝説が2件ほど挙がっています。その2件をご紹介します。

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広島新交通システム橋げた落下事故が発生した事故現場は墓地でした。そして線路を開拓するために墓地を新しい場所に移動する作業も進められていました。

広島新交通システム橋げた落下事故は墓地の移動計画を進行中に起きたのですが、動かされた墓に入っていた人数と落下事故によって死亡した人数が一致しているのだそうです。

さらに墓を移動された故人と事故で亡くなった人は性別と享年も一致しているのだそうです。これにより広島新交通システム橋げた落下事故はお墓の祟りではないかと言われています。

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事故が起きたのは14:05分頃だったのですがその時間帯は本来近所の幼稚園の移動バスが通るはずでした。しかしバスになるはずの一人の園児が「どうしてもおしっこしたい。」と言い出したせいでバスを少しの時間止めるました。

しかしその園児の一声のおかげでバスが事故現場を通るタイミングがずれたので、バスは橋げた落下事故に巻き込まれずに済みました。ただしその「おしっこしたい。」と言い出した園児が誰なのかを当事者の誰も覚えいませんでした。

唯一1人だけ候補となる園児がいたのですが、その園児は当日風邪で幼稚園を欠席していました。

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今回は広島新交通システム橋げた落下事故とそれに纏わる都市伝説についてご紹介しました。広島新交通システム(アストラムライン)は現在も運行していますが工事中は多くの死傷者が出る痛ましい事故がありました。

それに纏わる都市伝説もありますが、もう25年以上前の出来事なのでこれ以上の詳細や原因追及はほぼ不可能でしょう。

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